{"id":117465,"date":"2026-10-05T11:57:06","date_gmt":"2026-10-05T07:57:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oxsea.com\/compresor-12v-botella-buceo-barco\/"},"modified":"2026-10-05T11:57:06","modified_gmt":"2026-10-05T07:57:06","slug":"compresor-12v-botella-buceo-barco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oxsea.com\/es\/compresor-12v-botella-buceo-barco\/","title":{"rendered":"Compresor 12V para botella de buceo: recargar a bordo con la bater\u00eda del barco"},"content":{"rendered":"<style>.ox-guide{max-width:860px;margin:0 auto;font-size:17px;line-height:1.75;color:#2b2b2b}.ox-guide p,.ox-guide li,.ox-guide td,.ox-guide th{color:#2b2b2b!important}.ox-guide h2,.ox-guide h3{color:#111!important;line-height:1.25;margin-top:1.6em}.ox-guide a{color:#111!important;text-decoration:underline}.ox-guide table{width:100%;border-collapse:collapse;font-size:15px;line-height:1.5;margin:18px 0}.ox-guide th{background:#111;color:#fff!important;text-align:left;padding:10px}.ox-guide td{padding:10px;border-bottom:1px solid #e5e5e5}.ox-guide .ox-table{overflow-x:auto;-webkit-overflow-scrolling:touch}.ox-guide ul,.ox-guide ol{padding-left:1.3em}<\/style>\n<div class=\"ox-guide\">\n<p>S\u00ed, un compresor de 12 V recarga una mini botella de buceo a bordo, directamente con la bater\u00eda del barco. Con el <a href=\"https:\/\/www.oxsea.com\/es\/boutique\/todos-los-productos\/productos-solos\/mini-compresor-de-12-v\/\">mini compresor OXSEA de 12 V \/ 220 V<\/a>, cuenta unos 12 minutos para una botella de 0,5 L y unos 20 minutos para una de 1 L. La bater\u00eda lo aguanta bien con tres condiciones: lo conectas a la bater\u00eda de servicio y nunca a la del motor, sabes cu\u00e1ntos amperios-hora se lleva cada recarga y vuelves a cargar la bater\u00eda del todo justo despu\u00e9s.<\/p>\n<p>Luego est\u00e1 el aire. Lo que el compresor aspira en cubierta es lo que respirar\u00e1s bajo el casco. El sitio donde colocas el aparato y el estado del motor durante el llenado importan tanto como el cableado.<\/p>\n<h2>Lo que sabe hacer un compresor de buceo de 12 V<\/h2>\n<p>Una botella de buceo se llena a 200 bar. Un hinchador de ruedas o de neum\u00e1tica trabaja a unos pocos bares, y un compresor de taller se queda en torno a diez. Ninguno de los dos alcanza la presi\u00f3n necesaria, y ninguno est\u00e1 pensado para dar aire respirable. Hace falta un compresor de alta presi\u00f3n dise\u00f1ado para este uso, con sus filtros.<\/p>\n<p>El mini compresor OXSEA entra en esa categor\u00eda. Funciona a 12 V con una bater\u00eda o a 220 V con la red el\u00e9ctrica. Llena las tres botellas de la gama, todas con 200 bar de presi\u00f3n de servicio: la OX500 y la OX500Plus (0,5 L) en unos 12 minutos, la OX1000 (1 L) en unos 20. Si no llevas a bordo una botella de buceo convencional, es la \u00fanica forma de llenar la OX1000, porque la bomba manual solo sirve para las botellas de 0,5 L.<\/p>\n<p>Una botella de 0,5 L da hasta 8 minutos bajo el agua, una de 1 L unos 15 minutos. Esos tiempos cambian seg\u00fan tu respiraci\u00f3n, la profundidad y el esfuerzo. Liberar una h\u00e9lice o rascar la obra viva suele exigir varias inmersiones, y por tanto varias recargas en el mismo d\u00eda. Ah\u00ed es donde entra en juego la bater\u00eda.<\/p>\n<div class=\"ox-table\">\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>D\u00f3nde est\u00e1s<\/th>\n<th>Alimentaci\u00f3n<\/th>\n<th>Qu\u00e9 vigilar<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>En puerto, junto a la torreta del pantal\u00e1n<\/td>\n<td>220 V de la red<\/td>\n<td>La bater\u00eda no se toca. Ojo con el escape de los barcos vecinos.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Fondeado<\/td>\n<td>12 V, bater\u00eda de servicio<\/td>\n<td>Los amperios-hora consumidos. Motor parado durante el llenado.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>En tierra, junto al coche<\/td>\n<td>12 V, bater\u00eda del veh\u00edculo<\/td>\n<td>Motor apagado. Una o dos recargas y luego conduce un rato para recargar la bater\u00eda.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>En un barco sin bater\u00eda<\/td>\n<td>Bomba manual, solo para las de 0,5 L<\/td>\n<td>Unos 20 minutos de bombeo por botella.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<h2>Bater\u00eda de servicio o bater\u00eda de arranque<\/h2>\n<p>Un barco de recreo suele llevar al menos dos bater\u00edas: una para arrancar el motor y otra de servicio para todo lo dem\u00e1s. El fabricante Victron Energy lo recuerda en su libro sobre <a href=\"https:\/\/www.victronenergy.fr\/upload\/documents\/Book-%C3%89nergie-sans-limites-FR.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">la electricidad a bordo<\/a> (en franc\u00e9s): la bater\u00eda de arranque solo debe alimentar el motor de arranque. Est\u00e1 construida para dar una corriente muy alta durante unos segundos. Sus placas finas se deforman cuando se descarga a fondo y a menudo, y el libro la cuenta entre las bater\u00edas que no est\u00e1n hechas para los ciclos de carga y descarga.<\/p>\n<p>Por eso el compresor va a la bater\u00eda de servicio. \u00bfTu barco solo tiene una, la que arranca el motor? No la vac\u00edes fondeado. Llena las botellas en puerto o en tierra antes de salir, o lleva a bordo una <a href=\"https:\/\/www.oxsea.com\/es\/boutique\/todos-los-productos\/productos-solos\/bomba-manual\/\">bomba manual<\/a> si buceas con una de 0,5 L.<\/p>\n<p>Dos matices seg\u00fan la tecnolog\u00eda. Entre las bater\u00edas de plomo estancas, las AGM encajan mejor las corrientes fuertes que las de gel, se\u00f1alan Victron y el INRS, el organismo franc\u00e9s de prevenci\u00f3n de riesgos laborales. Con una bater\u00eda de litio, busca en su manual la corriente m\u00e1xima de descarga y comprueba que supera la del compresor.<\/p>\n<h2>Cu\u00e1nto se lleva una recarga de la bater\u00eda<\/h2>\n<p>El c\u00e1lculo cabe en dos l\u00edneas. La intensidad, en amperios, es la potencia del compresor en vatios dividida entre 12. El consumo, en amperios-hora (Ah), es esa intensidad multiplicada por la duraci\u00f3n en horas: 12 minutos son 0,2 horas y 20 minutos, un tercio de hora.<\/p>\n<div class=\"ox-table\">\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Intensidad del compresor<\/th>\n<th>Recarga de 0,5 L (unos 12 min)<\/th>\n<th>Recarga de 1 L (unos 20 min)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>20 A<\/td>\n<td>4 Ah<\/td>\n<td>6,7 Ah<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>30 A<\/td>\n<td>6 Ah<\/td>\n<td>10 Ah<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>40 A<\/td>\n<td>8 Ah<\/td>\n<td>13,3 Ah<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p>Estas tres filas son ejemplos de c\u00e1lculo, no mediciones. La intensidad que vale es la que figura en la placa de caracter\u00edsticas o en el manual de tu aparato. Si no la encuentras para un mini compresor OXSEA, <a href=\"https:\/\/www.oxsea.com\/contact-faq\/\">preg\u00fantanos<\/a>. Mejor todav\u00eda: si el barco tiene un monitor de bater\u00edas, apunta los amperios-hora consumidos durante una recarga y tendr\u00e1s la cifra real de tu instalaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Despu\u00e9s compara con la bater\u00eda. Su capacidad se anuncia para una descarga lenta, a menudo en 20 horas: una bater\u00eda de 100 Ah puede dar 5 amperios durante 20 horas, explica el <a href=\"https:\/\/www.inrs.fr\/dam\/inrs\/CataloguePapier\/ED\/TI-ED-6120.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">INRS<\/a> (en franc\u00e9s). Cuanto m\u00e1s fuerte tiras de ella, menos rinde. En las tablas de Victron, una bater\u00eda semitracci\u00f3n de 200 Ah solo devuelve unas tres cuartas partes de su capacidad cuando se le piden 40 amperios. Y en una bater\u00eda de servicio de plomo, la parte de verdad utilizable no pasa de la mitad de la capacidad nominal, siempre seg\u00fan Victron.<\/p>\n<p>Una bater\u00eda de 100 Ah te deja, por tanto, 50 Ah como mucho, a repartir con la nevera, los instrumentos y la iluminaci\u00f3n. En el ejemplo de 30 amperios, una recarga de 0,5 L se lleva 6 y una de 1 L se lleva 10. Dos o tres recargas en el d\u00eda pasan sin problema con un parque de bater\u00edas en buen estado y bien cargado. Ocho recargas seguidas de 0,5 L se comer\u00edan toda la reserva utilizable.<\/p>\n<p>Un volt\u00edmetro sirve de referencia, siempre que leas la tensi\u00f3n de la bater\u00eda en reposo desde hace unas horas, sin carga ni descarga. Mientras el compresor funciona, la tensi\u00f3n baja y no dice nada del estado de carga.<\/p>\n<div class=\"ox-table\">\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Tensi\u00f3n en reposo (bater\u00eda de plomo, 12 V)<\/th>\n<th>Estado de la bater\u00eda<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>12,65 V o m\u00e1s<\/td>\n<td>Llena<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>12,45 V<\/td>\n<td>Descargada en una cuarta parte<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>12,24 V<\/td>\n<td>Descargada a la mitad: para aqu\u00ed<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>12,06 V<\/td>\n<td>Descargada en tres cuartas partes<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>11,89 V<\/td>\n<td>Vac\u00eda<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p>Estos valores salen del libro de Victron, que los presenta como una indicaci\u00f3n general. Un \u00faltimo h\u00e1bito, el que alarga la vida de la bater\u00eda: rec\u00e1rgala por completo despu\u00e9s de la sesi\u00f3n. Una bater\u00eda de plomo que se queda descargada se sulfata, y el da\u00f1o acaba siendo irreversible. Victron recomienda no dejarla nunca descargada m\u00e1s del 50 % y subirla con regularidad al 100 %.<\/p>\n<h2>Conectar el compresor sin calentamientos ni chispas<\/h2>\n<p>A 12 V, unos cientos de vatios ya suponen varias decenas de amperios. Los cables y la protecci\u00f3n se eligen en consecuencia.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Qu\u00e9date con el cable original.<\/strong> No lo alargues con un trozo de hilo sacado del fondo de un cofre. Para un cable de menos de 5 metros, la <a href=\"https:\/\/www.victronenergy.com\/media\/pg\/The_Wiring_Unlimited_book\/es\/dc-wiring.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">gu\u00eda de cableado de Victron<\/a> da una referencia: la secci\u00f3n en mm\u00b2 equivale a la intensidad dividida entre 3, es decir, 10 mm\u00b2 para 30 amperios. Un cable demasiado fino se calienta y hace caer la tensi\u00f3n que llega al compresor. La gu\u00eda busca una ca\u00edda inferior al 2,5 %.<\/li>\n<li><strong>Un fusible en el cable positivo.<\/strong> Cada aparato conectado a una bater\u00eda debe tener el suyo, escribe Victron: en un cortocircuito, una bater\u00eda suelta una corriente capaz de provocar un incendio. Comprueba que el cable de tu compresor lleva uno. Si recargas a menudo, haz instalar cerca de la ba\u00f1era una toma propia y protegida.<\/li>\n<li><strong>Toma de 12 V del cuadro: mira su fusible.<\/strong> Compara su calibre con la intensidad del compresor. Si es menor, con\u00e9ctate a la bater\u00eda.<\/li>\n<\/ul>\n<p>El otro riesgo es menos conocido. Una bater\u00eda de plomo desprende hidr\u00f3geno, sobre todo al final de la carga, y parte de \u00e9l se queda a su alrededor cuando la carga ya ha terminado. Es lo que describe la ficha del INRS sobre la carga de bater\u00edas de plomo, ya citada. En un cofre cerrado, ese gas mezclado con el aire se inflama con una simple chispa. Basta con acercar una pinza a un borne para provocar una.<\/p>\n<p>De ah\u00ed este orden, que conviene seguir en cada recarga.<\/p>\n<ol>\n<li>Para el motor y el grupo electr\u00f3geno. Si la bater\u00eda acaba de cargarse (con el motor o con el cargador de puerto), abre su cofre y deja que se ventile antes de tocarla.<\/li>\n<li>Qu\u00edtate anillo, reloj y pulsera, y no apoyes ninguna herramienta en la bater\u00eda. El INRS lo pide para evitar un cortocircuito entre los bornes.<\/li>\n<li>Instala el compresor fuera, en plano, calzado y a la sombra, con la toma de aire de cara al viento.<\/li>\n<li>Con el interruptor del compresor en apagado, conecta el cable rojo al borne positivo y el negro al negativo. Con el aparato apagado, el contacto produce menos chispa.<\/li>\n<li>Conecta la botella, revisa el filtro y ponlo en marcha.<\/li>\n<li>Qu\u00e9date al lado, sin perder de vista el man\u00f3metro. Para a 200 bar, nunca m\u00e1s.<\/li>\n<li>Apaga antes de desconectar. Entre dos botellas, respeta el tiempo de reposo que indica el manual.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Todo el proceso est\u00e1 grabado en el v\u00eddeo \u00abUsar el mini compresor de 12 V \/ 220 V\u00bb de la <a href=\"https:\/\/www.oxsea.com\/es\/school\/\">OXSEA School<\/a>. M\u00edralo antes del primer llenado, no el d\u00eda en que se te enrede un cabo en la h\u00e9lice.<\/p>\n<h2>Motor parado durante el llenado<\/h2>\n<p>La tentaci\u00f3n es l\u00f3gica: dejar el motor en marcha para que el alternador ayude a la bater\u00eda mientras el compresor trabaja. No lo hagas. Un motor en marcha es un escape, y el escape contiene mon\u00f3xido de carbono.<\/p>\n<p>DAN, la organizaci\u00f3n de referencia en seguridad del buceo, cita los gases de escape entre las <a href=\"https:\/\/dan.org\/alert-diver\/article\/preventing-breathing-gas-contamination\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">fuentes de contaminaci\u00f3n del aire respirable<\/a>, junto con el aceite de un compresor que se recalienta, el humo de tabaco y los vapores de pintura cerca de la toma de aire. El mon\u00f3xido de carbono no tiene olor ni sabor. Bajo el agua altera el juicio y puede hacerte perder el conocimiento. El <a href=\"https:\/\/www.inrs.fr\/dam\/inrs\/CataloguePapier\/HST\/TI-ND-2344.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">estudio publicado por el INRS<\/a> (en franc\u00e9s) sobre quince a\u00f1os de an\u00e1lisis de aire comprimido en el laboratorio de la Marina francesa en Tol\u00f3n se\u00f1ala los mismos or\u00edgenes: el escape de las m\u00e1quinas con motor t\u00e9rmico y los lubricantes degradados por el calor.<\/p>\n<p>La secuencia correcta es sencilla. Llenas con el motor y el grupo parados. Arrancas el motor despu\u00e9s, con la botella desconectada, para recuperar la bater\u00eda. En puerto, mira tambi\u00e9n a tu alrededor: el di\u00e9sel del vecino que se calienta, un grupo electr\u00f3geno en el muelle o un coche al ralent\u00ed cerca del pantal\u00e1n son escapes como los tuyos.<\/p>\n<p>La humedad tambi\u00e9n cuenta. El mismo estudio la se\u00f1ala como el par\u00e1metro peor controlado del aire comprimido, porque cuesta obtener un aire muy seco comprimiendo directamente el aire ambiente. Un exceso de humedad favorece la corrosi\u00f3n de una botella met\u00e1lica. A bordo el aire es h\u00famedo y salino: protege la toma de aire de los rociones y mant\u00e9n los filtros al d\u00eda. Son consumibles, y el v\u00eddeo \u00abCambiar los filtros\u00bb de la OXSEA School ense\u00f1a a sustituirlos.<\/p>\n<p>Si el aire de una botella tiene un olor o un sabor raro, no lo uses. Lo contrario no demuestra nada, porque el mon\u00f3xido de carbono no se nota. Tu protecci\u00f3n es el sitio donde pones la toma de aire.<\/p>\n<h2>En puerto, los 220 V del pantal\u00e1n<\/h2>\n<p>Enchufado a la torreta del pantal\u00e1n, el mismo compresor funciona a 220 V y no le pide nada a la bater\u00eda. Es la forma m\u00e1s sencilla de salir con las botellas llenas. Ll\u00e9nalas la v\u00edspera, comprueba los man\u00f3metros y gu\u00e1rdalas bien calzadas, lejos del calor y de los golpes.<\/p>\n<p>Haz tambi\u00e9n en puerto el primer llenado y la primera prueba. Una botella nueva llega vac\u00eda, y m\u00e1s vale descubrir el equipo amarrado que fondeado y con un cabo en la h\u00e9lice. La gu\u00eda <a href=\"https:\/\/www.oxsea.com\/es\/mini-botella-de-buceo-para-barco\/\">mini botella de buceo para barco<\/a> explica c\u00f3mo elegir el modelo y d\u00f3nde guardarlo a bordo.<\/p>\n<p>Pasar por un inversor de 12 V a 230 V para alimentar el compresor fondeado no aporta nada. A\u00f1ades un aparato, con sus p\u00e9rdidas, entre la bater\u00eda y el compresor. Usa su conexi\u00f3n de 12 V.<\/p>\n<p>\u00bfTodav\u00eda dudas entre compresor, bomba y trasvase desde una botella grande? La gu\u00eda <a href=\"https:\/\/www.oxsea.com\/es\/recargar-mini-botella-de-buceo\/\">recargar una mini botella de buceo<\/a> compara los tres m\u00e9todos, con tiempos y presupuesto.<\/p>\n<h2>Cinco errores que te cuestan una bater\u00eda o una salida<\/h2>\n<ul>\n<li><strong>Tirar de la bater\u00eda de arranque fondeado.<\/strong> Si falla, el motor ya no arranca.<\/li>\n<li><strong>Llenar con el motor en marcha.<\/strong> Lo que gana la bater\u00eda no compensa el mon\u00f3xido de carbono en la botella.<\/li>\n<li><strong>Alargar el cable con hilo fino.<\/strong> Se calienta, la tensi\u00f3n cae y el compresor va forzado.<\/li>\n<li><strong>Dejar la bater\u00eda a medias hasta el fin de semana siguiente.<\/strong> Se sulfata. Rec\u00e1rgala el mismo d\u00eda.<\/li>\n<li><strong>Alejarte durante el llenado.<\/strong> Nadie vigila el man\u00f3metro, y el l\u00edmite de 200 bar se pasa sin hacer ruido.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Botella llena: las reglas antes de bajar<\/h2>\n<p>Recargar es solo la mitad del trabajo. Antes de cualquier intervenci\u00f3n bajo el barco, hay cuatro reglas que no se discuten.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Motor parado y llave fuera.<\/strong> Dale la llave a quien se queda a bordo. El punto muerto no basta: una h\u00e9lice embragada por error causa heridas graves.<\/li>\n<li><strong>Nunca solo.<\/strong> El <a href=\"https:\/\/www.mer.gouv.fr\/sites\/default\/files\/2020-11\/Loisirs_sous-marins_2p_DEF_Web.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ministerio franc\u00e9s del Mar<\/a> (en franc\u00e9s) recuerda que en buceo la unidad es la pareja. Bajo un casco, deja como m\u00ednimo a alguien en superficie que te vigile y sepa dar la alerta.<\/li>\n<li><strong>Bandera Alfa izada.<\/strong> Seg\u00fan esa misma ficha francesa, una embarcaci\u00f3n de apoyo al buceo debe llevar esta bandera azul y blanca mientras haya buceadores en el agua.<\/li>\n<li><strong>Respiraci\u00f3n continua.<\/strong> No bloquees nunca la respiraci\u00f3n al subir. Seg\u00fan la revista <a href=\"https:\/\/dan.org\/alert-diver\/article\/shallow-water-arterial-gas-embolisms\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Alert Diver de DAN<\/a>, un ascenso de unos 1,5 metros con los pulmones bloqueados puede bastar para provocar una embolia gaseosa.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Qu\u00e9date a poca profundidad y sube mientras quede aire en el man\u00f3metro. La gu\u00eda de <a href=\"https:\/\/www.oxsea.com\/es\/seguridad-mini-botella-de-buceo\/\">seguridad de la mini botella de buceo<\/a> repasa estos puntos uno por uno.<\/p>\n<h2>Preguntas frecuentes sobre el compresor de 12 V a bordo<\/h2>\n<h3>\u00bfPuede un compresor de 12 V vaciar la bater\u00eda del barco?<\/h3>\n<p>Una recarga suelta consume unos pocos amperios-hora, algo que una bater\u00eda de servicio en buen estado da sin dificultad. El riesgo viene de encadenar recargas, de una bater\u00eda ya mermada por la nevera o de conectarse a la bater\u00eda de arranque. Calcula el consumo a partir de la intensidad de tu aparato y no bajes de la mitad de la capacidad de una bater\u00eda de plomo.<\/p>\n<h3>\u00bfCu\u00e1nto se tarda en recargar una mini botella con un compresor de 12 V?<\/h3>\n<p>Con el mini compresor OXSEA, unos 12 minutos para una botella de 0,5 L (OX500, OX500Plus) y unos 20 minutos para la OX1000 de 1 L. El tiempo es el mismo a 220 V con la red.<\/p>\n<h3>\u00bfHay que dejar el motor en marcha durante la recarga?<\/h3>\n<p>No. Los gases de escape contienen mon\u00f3xido de carbono, sin olor ni sabor, que el compresor puede aspirar y meter en la botella. Llena con el motor y el grupo electr\u00f3geno parados, y arranca el motor despu\u00e9s para recargar la bater\u00eda.<\/p>\n<h3>\u00bfSe puede enchufar el compresor a la toma de mechero?<\/h3>\n<p>Solo si el fusible de esa toma soporta la intensidad del compresor, algo que se comprueba en el portafusibles o en el manual del barco. Ante la duda, conecta el aparato a la bater\u00eda de servicio con su cable original.<\/p>\n<h3>\u00bfUn hinchador de 12 V para ruedas o para la neum\u00e1tica puede llenar una botella de buceo?<\/h3>\n<p>No. Esos aparatos trabajan a unos pocos bares, mientras que una botella de buceo se llena a 200 bar, y no est\u00e1n pensados para dar aire respirable. Hace falta un compresor de alta presi\u00f3n dise\u00f1ado para el buceo, con sus filtros.<\/p>\n<h3>\u00bfC\u00f3mo se recarga en un barco que solo tiene una bater\u00eda?<\/h3>\n<p>Evita tirar, estando fondeado, de la bater\u00eda que tiene que volver a arrancar el motor. Llena las botellas en puerto con los 220 V, o en tierra, antes de soltar amarras. Para una botella de 0,5 L, la bomba manual sigue siendo la soluci\u00f3n de reserva a bordo: unos 20 minutos, sin nada de corriente.<\/p>\n<\/div>\n<p><script type=\"application\/ld+json\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@type\":\"FAQPage\",\"mainEntity\":[{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"\u00bfPuede un compresor de 12 V vaciar la bater\u00eda del barco?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Una recarga suelta consume unos pocos amperios-hora, algo que una bater\u00eda de servicio en buen estado da sin dificultad. 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Para una botella de 0,5 L, la bomba manual sigue siendo la soluci\u00f3n de reserva a bordo: unos 20 minutos, sin nada de corriente.\"}}]}<\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Recarga una mini botella de buceo con un compresor de 12 V en la bater\u00eda del barco: qu\u00e9 bater\u00eda usar, cu\u00e1ntos amperios-hora gasta, qu\u00e9 cableado y qu\u00e9 aire.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[223],"tags":[],"class_list":["post-117465","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-consejos"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.oxsea.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/117465","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.oxsea.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.oxsea.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oxsea.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oxsea.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=117465"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.oxsea.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/117465\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.oxsea.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=117465"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oxsea.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=117465"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oxsea.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=117465"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}