{"id":117474,"date":"2026-10-05T11:57:51","date_gmt":"2026-10-05T07:57:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oxsea.com\/leine-in-der-schraube-boot\/"},"modified":"2026-10-05T11:57:51","modified_gmt":"2026-10-05T07:57:51","slug":"leine-in-der-schraube-boot","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oxsea.com\/de\/leine-in-der-schraube-boot\/","title":{"rendered":"Leine in der Schraube: So bekommen Sie den Propeller selbst und ohne Risiko frei"},"content":{"rendered":"<style>.ox-guide{max-width:860px;margin:0 auto;font-size:17px;line-height:1.75;color:#2b2b2b}.ox-guide p,.ox-guide li,.ox-guide td,.ox-guide th{color:#2b2b2b!important}.ox-guide h2,.ox-guide h3{color:#111!important;line-height:1.25;margin-top:1.6em}.ox-guide a{color:#111!important;text-decoration:underline}.ox-guide table{width:100%;border-collapse:collapse;font-size:15px;line-height:1.5;margin:18px 0}.ox-guide th{background:#111;color:#fff!important;text-align:left;padding:10px}.ox-guide td{padding:10px;border-bottom:1px solid #e5e5e5}.ox-guide .ox-table{overflow-x:auto;-webkit-overflow-scrolling:touch}.ox-guide ul,.ox-guide ol{padding-left:1.3em}<\/style>\n<div class=\"ox-guide\">\n<p>Eine Leine in der Schraube arbeiten Sie in dieser Reihenfolge ab: Leerlauf, Motor aus, Schl\u00fcssel abziehen, Boot sichern. Danach versuchen Sie, den Propeller vom Deck aus zu befreien, indem Sie die Leine abwickeln oder sie mit einem Messer am Bootshaken durchschneiden. Unter den Rumpf zu tauchen kommt ganz zuletzt, bei glatter See und mit jemandem an Bord, der Sie beobachtet und den Schl\u00fcssel verwahrt. Treibt das Boot auf eine Gefahr zu oder baut sich Seegang auf, lassen Sie die Schraube in Ruhe und rufen \u00fcber UKW-Kanal 16 um Hilfe (in franz\u00f6sischen Gew\u00e4ssern meldet sich das CROSS, die franz\u00f6sische Seenotleitstelle).<\/p>\n<p>Selten ist das nicht. Im Jahr 2025 hat das CROSS \u00c9tel, zust\u00e4ndig f\u00fcr die K\u00fcste von der Pointe de Penmarc&#8217;h in der Bretagne bis zur spanischen Grenze, 107 Eins\u00e4tze wegen eines blockierten Propellers er\u00f6ffnet, alle Schiffstypen zusammengenommen. So steht es in seinem <a href=\"https:\/\/www.dirm.nord-atlantique-manche-ouest.developpement-durable.gouv.fr\/IMG\/pdf\/cross-a_etel-bilan_d_activite_2025_final_cle71cd33.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">T\u00e4tigkeitsbericht 2025<\/a> (auf Franz\u00f6sisch). Der Bericht h\u00e4lt fest, dass die meisten von Freizeitskippern gemeldeten Sch\u00e4den auf mangelnde Wartung oder unzureichende Vorbereitung zur\u00fcckgehen.<\/p>\n<h2>Woran Sie einen blockierten Propeller erkennen<\/h2>\n<p>Der Motor verliert schlagartig Drehzahl, schl\u00e4gt oder geht aus. Manchmal sind die Anzeichen unauff\u00e4lliger: eine ungewohnte Vibration, ein Boot, das zur Seite zieht, ein Motor, der zu hei\u00df wird. Das britische Magazin <a href=\"https:\/\/www.yachtingmonthly.com\/top-story\/essential-tips-to-survive-a-sudden-emergency-how-to-free-a-boats-propeller-from-rope-or-fishing-gear-105771\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Yachting Monthly<\/a> nennt sie alle und erinnert an eine peinliche Tatsache: Die eingezogene Leine stammt oft vom eigenen Boot. Eine nachschleppende Schot, die Leine eines Fenders, die Vorleine des Beiboots. Andernfalls ist es die Bojenleine eines Fangkorbs oder ein Fetzen Fischernetz.<\/p>\n<p>Richtig reagieren hei\u00dft: auskuppeln und dann den Motor abstellen. Wer weiter Gas gibt, zieht die Leine nur fester um die Welle. Polypropylen, billig und bei Fischern weit verbreitet, kann durch die Reibung sogar schmelzen und zu einem harten Klumpen verbacken, dem man manchmal nur mit der Metalls\u00e4ge beikommt, warnt das Magazin.<\/p>\n<h2>Die ersten Minuten: das Boot sichern<\/h2>\n<p>Erst das Boot, dann die Schraube. Ohne Antrieb treiben Sie, und die Drift bestimmt, wie viel Zeit Ihnen bleibt.<\/p>\n<ol>\n<li><strong>Ziehen Sie den Schl\u00fcssel ab.<\/strong> Geben Sie ihn einem Crewmitglied oder trennen Sie die Starterbatterie. Niemand darf den Motor aus Gewohnheit wieder anlassen.<\/li>\n<li><strong>Lassen Sie alle Rettungswesten anlegen.<\/strong> Das ist der erste Rat im Merkblatt <a href=\"https:\/\/www.mer.gouv.fr\/sites\/default\/files\/2024-03\/Sauvetage%20remorquage%20assistance_4p-18a.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Rettung, Schleppen und Hilfeleistung auf See<\/a> (auf Franz\u00f6sisch) des franz\u00f6sischen Meeresministeriums.<\/li>\n<li><strong>Beurteilen Sie die Drift.<\/strong> Wohin dr\u00fccken Wind und Str\u00f6mung? Auf eine K\u00fcste, auf Felsen, in ein Fahrwasser? Schl\u00e4gt das Wetter um, bricht die Nacht herein?<\/li>\n<li><strong>Ankern Sie, wenn der Grund es zul\u00e4sst.<\/strong> Im Hafen machen Sie an einer Boje oder einem Steg fest, solange Sie noch steuern k\u00f6nnen.<\/li>\n<li><strong>Melden Sie sich fr\u00fch.<\/strong> Beim geringsten Zweifel, wie es weitergeht, rufen Sie die Seenotrettung, bevor sich die Lage verschlechtert.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Ein Sonderfall: Das Boot h\u00e4ngt an der Bojenleine eines Fangkorbs fest, als l\u00e4ge es mit dem Heck vor Anker. Yachting Monthly r\u00e4t, den eingeklemmten Teil zu entlasten: Holen Sie die Leine mit dem Bootshaken oder einem kleinen Draggen hoch und belegen Sie sie auf einer Klampe. Schneiden Sie sie erst durch, wenn Sie sicher sind, dass Ruder und Antrieb wieder funktionieren, sonst beginnt das Boot zu treiben.<\/p>\n<h2>Vom Deck aus befreien, ohne ins Wasser zu gehen<\/h2>\n<p>An Bord zu bleiben ist mit Abstand die beste L\u00f6sung. <a href=\"https:\/\/www.boatus.com\/expert-advice\/expert-advice-archive\/2018\/april\/three-ways-to-untangle-a-boat-propeller\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">BoatUS<\/a>, der amerikanische Verband der Bootseigner, beschreibt zwei Methoden, die vom Deck aus funktionieren. In beiden F\u00e4llen ist der Motor aus und der Schl\u00fcssel abgezogen.<\/p>\n<h3>Au\u00dfenborder oder Z-Antrieb: den Motor hochklappen<\/h3>\n<p>Kippen Sie den Au\u00dfenborder oder den Z-Antrieb ganz nach oben. Der Propeller kommt aus dem Wasser oder fast, und eine festsitzende Leine l\u00e4sst sich oft von Hand abziehen. BoatUS verlangt, dass eine zweite Person an Bord dabei zusieht. Bleibt der Propeller au\u00dfer Reichweite, versuchen Sie es mit dem Bootshaken und danach mit einem Messer an dessen Spitze.<\/p>\n<h3>Innenborder: die Leine durch Drehen der Welle abwickeln<\/h3>\n<p>Fischen Sie mit dem Bootshaken das freie Ende der Leine heraus. Ein Crewmitglied am Heck h\u00e4lt es auf Spannung. Ein zweites geht nach unten und dreht die Propellerwelle von Hand, bei ausgeschalteter Z\u00fcndung. Die Person am Heck sagt an, ob die freie L\u00e4nge zu- oder abnimmt. Nimmt sie ab, wickelt sich die Leine weiter auf: Drehen Sie in die andere Richtung, w\u00e4hrend am Heck die Lose dichtgeholt wird. Bewegt sich nichts, wechseln Sie die Drehrichtung, um einen Knoten zu l\u00f6sen.<\/p>\n<h3>Das Messer am Bootshaken<\/h3>\n<p>Befestigen Sie ein Messer mit Wellenschliff mit Gewebeband und Kabelbindern an der Spitze eines Bootshakens und markieren Sie den Griff auf der Seite der Schneide. Das Ruderblatt dient als Orientierung: Der Propeller sitzt direkt davor. F\u00fchren Sie die Stange so flach wie m\u00f6glich ein und schneiden Sie s\u00e4gend nach unten, r\u00e4t Yachting Monthly. Wenn Sie sich \u00fcber die Badeplattform beugen, behalten Sie Rettungsweste und Sorgleine an, unter den Augen eines Crewmitglieds. Das Magazin r\u00e4umt die Grenze dieser L\u00f6sung ein: Bei einer sehr fest sitzenden Leine ist die Klinge am Stiel oft nicht steif genug.<\/p>\n<h3>Kurz Gas geben, mit Vorsicht<\/h3>\n<p>Die letzte Methode, die Yachting Monthly nennt: im Leerlauf starten, eine Sekunde r\u00fcckw\u00e4rts einkuppeln, zur\u00fcck in den Leerlauf, dann vorw\u00e4rts versuchen. Nur wenn das Boot frei treibt, niemals, wenn die Leine es festh\u00e4lt. Die <a href=\"https:\/\/dan.org\/safety-prevention\/diver-safety\/psa\/safe-boating-guidelines\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Hinweise von DAN<\/a>, einem auf Tauchersicherheit spezialisierten Netzwerk, verlangen, dass niemand auf der Badeplattform bleibt, solange ein Gang eingelegt ist. Geht der Motor wieder aus, h\u00f6ren Sie auf: Dann ist das Problem ernst.<\/p>\n<h2>Unter den Rumpf tauchen: unter welchen Bedingungen<\/h2>\n<p>F\u00fcr Yachting Monthly ist das der letzte Ausweg. Unter einem Boot kann man sich am Rumpf oder am eigenen Messer schneiden, sich in der Leine verfangen, ausk\u00fchlen. Vor allem kann das Heck eines stampfenden Bootes den Kopf des Schwimmers treffen: Das Magazin empfiehlt den Einsatz deshalb nur in gesch\u00fctzten Gew\u00e4ssern. BoatUS stellt eigene Bedingungen: ruhige See, kein Schwell von vorbeifahrenden Booten, klares und nicht zu kaltes Wasser, eine fitte Person, die wei\u00df, was sie tut. Und niemals allein.<\/p>\n<div class=\"ox-table\">\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Was Sie feststellen<\/th>\n<th>Entscheidung<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Glatte See, gesch\u00fctzter Ankerplatz, klares Wasser, ein Crewmitglied an Bord<\/td>\n<td>Ins Wasser gehen ist m\u00f6glich, wenn vom Deck aus nichts geholfen hat<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Wellen oder D\u00fcnung, auch schwache<\/td>\n<td>Niemand ins Wasser: Das herabfallende Heck kann schwer verletzen<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Drift auf eine K\u00fcste, Felsen oder ein Fahrwasser zu<\/td>\n<td>Wenn m\u00f6glich ankern und \u00fcber Kanal 16 Hilfe rufen<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Nacht, kaltes Wasser ohne Neoprenanzug, M\u00fcdigkeit<\/td>\n<td>Nur vom Deck aus arbeiten oder schleppen lassen<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Netz in Propeller, Ruder und Kiel verfangen<\/td>\n<td>Hilfe holen: Das ist kein Fall mehr f\u00fcr ein Messer<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Niemand, der an Bord bleiben kann<\/td>\n<td>Kein Gang ins Wasser<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<h3>Bevor Sie abtauchen<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Motor aus, Schl\u00fcssel in der Tasche des Crewmitglieds.<\/strong> Alle wissen, dass jemand unter dem Rumpf ist. DAN erinnert daran, dass auch ein stehender Propeller verletzen kann.<\/li>\n<li><strong>Flagge Alpha gesetzt.<\/strong> Laut dem Merkblatt <a href=\"https:\/\/www.mer.gouv.fr\/sites\/default\/files\/2020-11\/Loisirs_sous-marins_2p_DEF_Web.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Freizeittauchen<\/a> (auf Franz\u00f6sisch) des franz\u00f6sischen Meeresministeriums f\u00fchrt ein Tauchboot diese blau-wei\u00dfe Flagge, solange der Taucher im Wasser ist.<\/li>\n<li><strong>Badeleiter herunterlassen, bevor Sie ins Wasser gehen.<\/strong> So kommen Sie wieder hoch, ohne sie suchen zu m\u00fcssen.<\/li>\n<li><strong>Eine straff entlang des Rumpfes gespannte Leine<\/strong> mit Schwimmer, an der Sie sich festhalten. Auch ein Saugheber, wie ihn Karosseriebauer benutzen, hilft, am Rumpf zu bleiben.<\/li>\n<li><strong>Das richtige Messer.<\/strong> Wellenschliff, abgerundete Spitze, eine Handschlaufe, die locker genug sitzt, um das Messer loszulassen, wenn die Klinge klemmt. Ein Brotmesser oder eine Metalls\u00e4ge leisten oft mehr als ein Multitool.<\/li>\n<li><strong>Neoprenanzug und Handschuhe<\/strong>, gegen K\u00e4lte und Schnittwunden.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Luft anhalten oder Mini-Tauchflasche<\/h3>\n<p>F\u00fcr zwei lose Windungen kann ein Apnoe-Tauchgang reichen. Ist die Leine fest gegen die Welle gepresst, bringt jeder Atemzug an der Oberfl\u00e4che nur wenige Sekunden Arbeit unter Wasser, und jedes Auftauchen kostet Puste. Mit einer Mini-Tauchflasche bleiben Sie vor dem Propeller und schneiden eine Windung nach der anderen durch.<\/p>\n<p>Die OX500 wird mit dem Mund gehalten und fasst 0,5 L Luft bei 200 bar, das reicht f\u00fcr bis zu 8 Minuten. Die <a href=\"https:\/\/www.oxsea.com\/de\/boutique\/alle-produkte\/einzelprodukte\/ox500plus\/\">OX500Plus<\/a> hat dasselbe Volumen, l\u00e4sst sich aber auch auf dem R\u00fccken tragen: Eine Hand h\u00e4lt die Welle, die andere schneidet. Diese Zeiten sind H\u00f6chstwerte, gemessen bei ruhiger Atmung nahe der Oberfl\u00e4che. Eine Leine durchzus\u00e4gen ist anstrengend und leert die Flasche schneller: Behalten Sie das Manometer im Blick und tauchen Sie mit Reserveluft auf. Zwischen zwei Abstiegen rechnen Sie mit dem F\u00fcllen einer 0,5-L-Flasche: etwa 20 Minuten mit der Handpumpe, etwa 12 Minuten mit dem Minikompressor. Das <a href=\"https:\/\/www.oxsea.com\/de\/boutique\/alle-produkte\/ox500-packs\/ox500-set-handpumpe\/\">Set aus OX500 und Handpumpe<\/a> passt in eine Backskiste und braucht keinen Strom.<\/p>\n<p>Eine Einschr\u00e4nkung geh\u00f6rt dazu. Yachting Monthly warnt, dass jedes Atemger\u00e4t eine Ausbildung erfordert, um seine Risiken zu verstehen, und das franz\u00f6sische Meeresministerium erinnert daran, dass man das Tauchen mit Flasche lernen muss. Der Tag, an dem die Schraube blockiert, ist nicht der Tag f\u00fcr den ersten Versuch: Machen Sie sich im Hafen mit der Flasche vertraut, besser noch mit einem Tauchlehrer.<\/p>\n<h3>Unter Wasser<\/h3>\n<p>Halten Sie sich am Rumpf oder an der Welle fest, niemals an den Fl\u00fcgeln. Schneiden Sie abschnittsweise und bringen Sie die St\u00fccke an Bord. Bevor Sie den Propeller verlassen, pr\u00fcfen Sie, dass nichts zur\u00fcckbleibt: Laut BoatUS kann schon ein kleiner vergessener Leinenrest beim Neustart den Antrieb besch\u00e4digen. Atmen Sie beim Aufstieg ohne Pause weiter. Die Zeitschrift <a href=\"https:\/\/dan.org\/alert-diver\/article\/shallow-water-arterial-gas-embolisms\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Alert Diver von DAN<\/a> erkl\u00e4rt, dass im flachen Wasser schon ein Aufstieg von etwa 1,5 Metern mit angehaltenem Atem eine arterielle Gasembolie ausl\u00f6sen kann. Der Ratgeber zur <a href=\"https:\/\/www.oxsea.com\/de\/mini-tauchflasche-sicherheit\/\">Sicherheit der Mini-Tauchflasche<\/a> erl\u00e4utert diese Regeln ausf\u00fchrlich.<\/p>\n<h2>Bevor Sie weiterfahren: die Kontrollen<\/h2>\n<p>Ein freier Propeller ist noch keine Garantie f\u00fcr ein unbesch\u00e4digtes Boot. Eine blockierte Schraube kann das Wendegetriebe besch\u00e4digen oder sogar den Motor aus den Motorlagern rei\u00dfen, gibt Yachting Monthly zu bedenken.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Suchen Sie nach eindringendem Wasser<\/strong> rund um die Stopfbuchse. Das Magazin r\u00e4t, einen Holzpfropfen in der Gr\u00f6\u00dfe der Wellendurchf\u00fchrung griffbereit festzubinden.<\/li>\n<li><strong>Pr\u00fcfen Sie das Wellenlager und die Wellendichtung.<\/strong> BoatUS weist darauf hin, dass sich eine Leine dort hineinschieben und die Abdichtung besch\u00e4digen kann.<\/li>\n<li><strong>Kontrollieren Sie beim Au\u00dfenborder das Getriebe\u00f6l im Unterwasserteil.<\/strong> Laut <a href=\"https:\/\/yamahaoutboards.com\/maintenance-matters\/lower-unit-new\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Yamaha<\/a> kann eine um die Propellerwelle gewickelte Angelschnur die Dichtungen einschneiden und Wasser ins Getriebegeh\u00e4use lassen. Milchiges \u00d6l zeigt Wasser an: Lassen Sie die Dichtungen pr\u00fcfen.<\/li>\n<li><strong>Starten Sie behutsam<\/strong>, im Standgas, und achten Sie auf Vibrationen. Bleiben sie, fahren Sie langsam zur\u00fcck oder lassen Sie sich schleppen.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Im Hafen lassen Sie Propeller, Welle, Wellenbock und Lager von einem Fachbetrieb pr\u00fcfen. Das Boot daf\u00fcr aus dem Wasser zu holen, kann die Ausgabe wert sein, meint das Magazin.<\/p>\n<h2>Das CROSS in Frankreich rufen, und was ein Schlepp kostet<\/h2>\n<p>Auf See in franz\u00f6sischen Gew\u00e4ssern ist das CROSS Ihr einziger Ansprechpartner. Das Merkblatt des Ministeriums verlangt, vorrangig \u00fcber UKW-Kanal 16 mit einer PAN-PAN-Meldung zu rufen und die 196, die franz\u00f6sische Notrufnummer f\u00fcr Notf\u00e4lle auf See, nur dann zu w\u00e4hlen, wenn das Funkger\u00e4t streikt. Nennen Sie mindestens:<\/p>\n<ul>\n<li>Ihre Position, per GPS oder im Verh\u00e4ltnis zu einer Landmarke;<\/li>\n<li>den Namen und die Beschreibung des Bootes;<\/li>\n<li>die Zahl der Personen an Bord und ihren Gesundheitszustand;<\/li>\n<li>die Art des Schadens, hier einen blockierten Propeller;<\/li>\n<li>die gew\u00fcnschte Hilfe und was Sie bereits unternommen haben, zum Beispiel geankert, um die Drift zu begrenzen.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Melden Sie danach jede Ver\u00e4nderung, zum Guten wie zum Schlechten. Zu den Kosten: In Frankreich ist die Rettung von Personen kostenlos. Schleppen und Hilfeleistung f\u00fcr das Boot sind kostenpflichtig: Geschleppt wird auf Grundlage eines Vertrags zu einem ausgehandelten Pauschalpreis, und eine Hilfeleistung kann teurer werden. Pr\u00fcfen Sie schon jetzt, ob Ihre Versicherung das Schleppen abdeckt.<\/p>\n<h2>Dem n\u00e4chsten Mal vorbeugen<\/h2>\n<ul>\n<li><strong>Schauen Sie vor dem Starten \u00fcber die Bordwand.<\/strong> Kein Leinenende darf ins Wasser h\u00e4ngen, vor allem beim Ablegen vom Steg oder mit dem Beiboot im Schlepp, betont Yachting Monthly.<\/li>\n<li><strong>Holen Sie Fender und Festmacher ein<\/strong>, sobald Sie aus dem Hafen sind, und schie\u00dfen Sie die Schoten auf.<\/li>\n<li><strong>Fahren Sie langsam in Gebieten mit Fangk\u00f6rben<\/strong>, mit einem Crewmitglied am Bug, das nach den Bojen Ausschau h\u00e4lt.<\/li>\n<li><strong>Denken Sie an einen Leinenschneider.<\/strong> Das Magazin beschreibt drei Bauarten: mit Scheibe, nach dem Scherenprinzip und mit festen Klingen. Montiert wird er, wenn das Boot an Land steht.<\/li>\n<li><strong>Stellen Sie die Ausr\u00fcstung zusammen<\/strong>: Messer mit Wellenschliff, Bootshaken, kleiner Draggen, Maske, Flossen, Neoprenanzug und eine bereits gef\u00fcllte Flasche. Der Ratgeber <a href=\"https:\/\/www.oxsea.com\/de\/mini-tauchflasche-fuer-bootsbesitzer\/\">Mini-Tauchflasche f\u00fcr Bootsbesitzer<\/a> hilft bei der Wahl des Modells und beim Verstauen.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>H\u00e4ufige Fragen zur Leine in der Schraube<\/h2>\n<h3>Kann man mit einer Leine in der Schraube noch in den Hafen fahren?<\/h3>\n<p>Das ist ein Gl\u00fccksspiel. BoatUS warnt, dass der Leinenrest bei laufendem Motor das Wellenlager oder die Wellendichtung einschneiden kann. Ein Segelboot mit frei beweglichem Ruder kann unter Segeln zur\u00fcckkehren, auch wenn es etwas leichte Leine hinter sich herzieht, merkt Yachting Monthly an. Ansonsten w\u00e4gen Sie dieses Risiko gegen den Preis eines Schlepps ab.<\/p>\n<h3>Muss man das CROSS in Frankreich wegen eines blockierten Propellers verst\u00e4ndigen?<\/h3>\n<p>Ja, sobald das Boot auf eine Gefahr zutreibt, den Schiffsverkehr behindert oder das Wetter schlechter wird, \u00fcber Kanal 16 mit einer PAN-PAN-Meldung. Yachting Monthly r\u00e4t, die Rettungsdienste auch dann zu informieren, wenn Sie noch keine Hilfe brauchen: So kennen sie die Lage, falls sie kippt.<\/p>\n<h3>Wie lange kann man mit einer Mini-Tauchflasche unter dem Rumpf bleiben?<\/h3>\n<p>Bis zu 8 Minuten mit einer 0,5-L-Flasche (OX500 oder OX500Plus), etwa 15 Minuten mit der OX1000 mit 1 L, bei ruhiger Atmung nahe der Oberfl\u00e4che. Die Anstrengung beim Schneiden verk\u00fcrzt diese Zeiten: Der Ratgeber zum <a href=\"https:\/\/www.oxsea.com\/de\/mini-tauchflasche-luftvorrat\/\">Luftvorrat einer Mini-Tauchflasche<\/a> erkl\u00e4rt, warum, und das Manometer bleibt Ihr Ma\u00dfstab.<\/p>\n<h3>Darf man bei ruhiger See unter das eigene Boot tauchen, wenn niemand an Bord ist?<\/h3>\n<p>Nein. Das franz\u00f6sische Meeresministerium erinnert daran, dass beim Tauchen das Paar die kleinste Einheit ist. Unter einem Rumpf bleibt mindestens eine Person an Bord, die Sie beobachtet, den Motorschl\u00fcssel hat und wei\u00df, wie man Hilfe ruft.<\/p>\n<h3>Und wenn etwas \u00fcber Bord gegangen ist?<\/h3>\n<p>Einen Gegenstand, der vor Anker ins Wasser gefallen ist, suchen Sie nach denselben Regeln: Motor aus, Flagge Alpha, jemand an Bord. Die Suche ist nur sinnvoll, wenn der Grund nah und das Wasser klar ist. Andernfalls verzichten Sie darauf oder \u00fcberlassen sie einem Profi.<\/p>\n<\/div>\n<p><script type=\"application\/ld+json\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@type\":\"FAQPage\",\"mainEntity\":[{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Kann man mit einer Leine in der Schraube noch in den Hafen fahren?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Das ist ein Gl\u00fccksspiel. BoatUS warnt, dass der Leinenrest bei laufendem Motor das Wellenlager oder die Wellendichtung einschneiden kann. Ein Segelboot mit frei beweglichem Ruder kann unter Segeln zur\u00fcckkehren, auch wenn es etwas leichte Leine hinter sich herzieht, merkt Yachting Monthly an. 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